Dit relais is het antwoord op de vraag welk relais er bestand is tegen langdurig lieren over twee accu’s en toch een goed gescheiden systeem kan bieden. Het ML-ASR is ook nog eens waterdicht uitgevoerd wat erg handig kan zijn als tijdens een mislukte doorwading de accubak vol water komt te staan. Ook prima is de wijze waarop het relais te manipuleren is. Als je het ML-ASR in de automatische functie laat staan heb je er geen omkijken naar, maar als je zelf wilt bepalen wanneer de accu’s gescheiden zijn en wanneer niet, geeft dit relais je er alle mogelijkheden voor.
Ook bijzonder is de mogelijkheid handmatig het relais te schakelen door het indrukken van de gele knop. Als dus helemaal niets meer werkt kan deze handbediening dus best een uitkomst zijn.

De Magnetic latch functie heeft als voordeel dat het relais slechts weinig stroom verbruikt. Het brengt ook een veiligheidsaspect met zich mee: zodra het relais spanningsloos geweest is, is ook het relais afgevallen en zal dus niet zelf inschakelen als de spanning weer op de installatie aanwezig is. Dit voorkomt ongewenst opstarten of inschakelen van installaties, motoren etc.

Ook bijzonder is de mogelijkheid handmatig het relais te schakelen door het indrukken van de gele knop. Als dus helemaal niets meer werkt kan deze handbediening dus best een uitkomst zijn. Met dezelfde knop is het relais ook permanent uit te schakelen.

Met een maximale stroomsterkte van 120 ampère continue en 210 ampere bij wisselende belastingen is het krachtig genoeg voor de meeste reis- en expeditieauto’s.
Wat kenmerkend is voor dit scheidingsrelais is dat er een ingang op voorzien is die op het contactslot aangesloten kan worden. Wanneer men de motor start zal het scheidingsrelais ervoor zorgen dat het secundaire systeem niet verbonden is met het primaire systeem en zo gevoelige elektronica in het secundaire systeem veilig stellen.

Het ACR is bovendien waterdicht en heeft een IP67 classificering gekregen. Volgens opgave van de fabrikant is zelfs tijdelijke onderdompeling (tot 30 minuten) mogelijk zonder schade toe te brengen aan het apparaat dat zou kunnen leiden tot functie uitval.
Die rivierdoorwading die toch heel anders uitpakt dan gedacht hoeft dus niet meteen te leiden tot uitval van je energiesysteem.
Het relais is ‘Dual Sensing’, wat wil zeggen dat het voltage van beide accu’s in de gaten gehouden zal worden. Zodra de spanning van een van de accu’s langer dan 30 seconden onder 12,75 volt raakt, zal het relais openen en zijn de accu’s niet langer met elkaar verbonden.
Als de spanning gedurende 2 minuten boven 13,0 volt raakt zal het relais weer sluiten en zijn de accu’s met elkaar verbonden.

Een tweede accu aan boord is tegenwoordig meer regel dan uitzondering. Een secundaire accu helpt te voorkomen dat de hoofdaccu leeg raakt en je de motor niet meer kunt starten. Een veilige en betrouwbare oplossing dus. Echter, de tweede accu zul je ook regelmatig moeten laden.
De Charge Mate serie koppelt beide accu’s tijdens het laden en isoleert deze tijdens gebruik. Dit doet het relais op basis van het gemeten voltage van de startaccu.
De Charge Mate 1202 en 2502 scheidingsrelais zijn uitermate geschikt voor kleine systemen, voor grotere systemen is een laadstroomverdeler aan te bevelen.

Algemene specificaties

• Accuspanning: 12/24 V
• Max. stroom: 120 A
• Afmetingen, hxbxd: 76 x 46 x 46 mm
• Gewicht: 0,125 kg

Technische specificaties

• Stroomverbruik: schakelaar open: < 1 mA bij 12/24 V
• Inschakelstroom (250 ms): 2000 A
• Inschakelspanning: 13-15 V (12 V), 26-30 V (24 V)
• Vertraging inschakelen: 5 sec.
• Uitschakelspanning: < 12,75 V (12 V), < 25,5 V (24 V)
• Vertraging uitschakelen: nee
• Relais: elektro-mechanisch
• Temperatuurbereik (omgevingstemp.): -40 °C tot 65 °C
• Beschermingsgraad: IP21

Een tweede accu aan boord is tegenwoordig meer regel dan uitzondering. Een secundaire accu helpt te voorkomen dat de hoofdaccu leeg raakt en je de motor niet meer kunt starten. Een veilige en betrouwbare oplossing dus. Echter, de tweede accu zul je ook regelmatig moeten laden.
De Charge Mate serie koppelt beide accu’s tijdens het laden en isoleert deze tijdens gebruik. Dit doet het relais op basis van het gemeten voltage van de startaccu.
De Charge Mate 1202 en 2502 scheidingsrelais zijn uitermate geschikt voor kleine systemen, voor grotere systemen is een laadstroomverdeler aan te bevelen.

Het laden van gebruikersaccu’s aan boord van een vaar- of voertuig kan een uitdaging zijn. Het laden duurt lang, en accu’s komen vaak niet vol. Dit is een bekend probleem bij schepen, servicebusjes, recreatieve voertuigen en vrachtwagens. Slimme dynamo’s en start/stopsystemen maken dit probleem groter.

Robuuste DC-DC lader garandeert een optimale conditie van uw gebruikersaccu

Traditioneel is een gebruikersaccu verbonden met de startaccu door middel van een laadrelais. De startaccu is vlakbij de dynamo geplaatst en ontvangt het grootste aandeel van de laadstroom, doorgaans is de gebruikersaccu verder weg geplaatst. Lange kabels zorgen dan voor spanningsval, wat leidt tot langere laadtijden. Dit, op zijn beurt, zorgt voor falende apparatuur én een kortere levensduur van de accu.

Moderne, energiezuinige motoren zijn uitgerust met slimme dynamo’s, gebouwd volgens de Euro 5 of Euro 6 emissiestandaard. In plaatst van constante spanning te leveren, maken slimme dynamo’s gebruik van een variabele spanning; na een korte laadperiode wordt de spanning verlaagd en stopt het laadproces. Daarbij leidt de terugwinning van remenergie tot spanningspieken. Traditioneel gekoppelde gebruikersaccu’s ontvangen hierdoor nauwelijks lading en raken beschadigd door de spanningspieken.

Als oplossing voor deze problematiek introduceert Mastervolt de Mac Plus DC-DC laders in een 12 V en 24 V uitvoering. De Mac Plus bewaakt de gebruikersaccu en compenseert het spanningsverlies. De bewezen 3-traps laadmethode zorgt daarbij voor een snel en veilig laadproces. Bovendien beschermt de Mac Plus je gebruikersaccu en gevoelige apparatuur door de laadspanning te stabiliseren.

De Mac Plus is de perfecte partner voor je accu. Bewaakt jouw gebruikersaccu en zorgt ervoor dat deze volledig geladen blijft, wat de levensduur van je accu maximaliseert.

Kenmerken

• Snel en veilig laden tijdens korte ritten.
• Stille werking door een ontwerp zonder ventilator.
• Geschikt voor natte, Gel, AGM en Li-ion accu’s (incl. LiFePO4).
• Laadt zelfs compleet ontladen accu’s op.
• Detecteert of de motor draait en beschermt daarmee de startaccu.
• Instelbare stroombegrenzing voor Euro 5/6 normering.
• Spanningsstabilisator beschermt gevoelige apparatuur, verlichting en andere belastingen.
• Parallel gebruik maakt laadstromen van meer dan 100 Ampère mogelijk.
• MasterBus voor intelligente systeemmonitoring en automatisering.
• Temperatuur- en spanningscompensatie voor een optimaal laadresultaat.
• E-mark certificering voor mobiele toepassingen.
• Fungeert als spanningsbron indien geen accu aanwezig is.
• Robuuste aansluitingen voor eenvoudige installatie en snel instelbaar via DIP-schakelaars.

Toepassingen

Optimaliseert  het laadproces wanneer een gebruikersaccu ver verwijderd is van de laadbron, of in systemen met een slimme dynamo. Wanneer een stabiele stroomvoorziening of afwijkende systeemspanning nodig is.

Euro 5/6 oplossing

Gebruikersaccu laden in een Euro 5/6 toepasing?
De Mac Plus zorgt voor een constante laadstroom naar de gebruikersaccu, zelfs als de dynamo niet aktief is.

Programmeerbaar via laptop of PC

Bedien de Mac via jouw laptop of PC op afstand of configureer je persoonlijke voorkeuren. De apparatuur heeft een communicatiepoort en de installatie is simpel met een PC-Link en MasterAdjust software.

Besparende dimmerfunctie

Veel standaard lichtdimmers zetten een deel van de energie om in warmte, waarbij onnodig veel energie verloren gaat. De Mac converters regelen de uitgangsspanning traploos. Efficiënt en zonder veel warmte-ontwikkeling, voor optimale veiligheid (voor meer lampen kunt u meerdere converters inzetten).

Parallelbedrijf

Door parallel schakelen van meerdere units realiseert u stroomsterktes van meer dan 100 Ampère. Geavanceerde hoogfrequente techniek met moderne microprocessoren in de DC converter zorgen voor minimaal verlies bij het omzetten.

Specificaties acculader

• Accutemperatuursensor: ja, inbegrepen

• Accuspanningssensor:

  ja

Algemene specificaties

• Status indicatie: ja, 3-kleuren LED
• Uitgangsspanning: 10-15 V
• Nominale uitgangsspanning: 12 V
• Stabilisatie uitgangsstroom: 2 % over het hele bereik
• Uitgangsrimpel (piek piek): max. 1 %
• Max. uitgangsvermogen: 725 W
• Nominaal uitgangsvermogen: 675 W
• Max. uitgangsstroom: 50 A
• Laadstroom uitgang (3-traps modus): 50 A
• Nominale ingangsspanning: 12 V
• Ingangsspanningsbereik: 10-16 V
• Max. ingangsstroom: 50 A
• Galvanische scheiding: nee
• Spanninggeregeld: ja
• Rendement: > 95 % (vollast bij nom. ingangsspanning); piek 97 %
• Parallelschakeling: ja
• Alarmcontact: ja, via MasterBus
• MasterBus powering: nee
• Ingangssignaal voor draaiende motor: ja (actief hoog/actief laag)
• DIP-switch: ja, voor basisinstellingen
• Afmetingen, hxbxd: 255 x 165 x 66 mm
• Gewicht: 2 kg
• Richtlijnen: CE, E-mark

Technische specificaties

• Nullast verbruik: < 2 mA
• Laadkarakteristiek: 3-traps+
• Accumodellen: nat, Gel, AGM, spiraal, Lithium Ion, tractie, gebruikergedefinieerd
• 3-Traps laadoptie: ja (DIP switch instelling)
• DC verbruik: < 5 mA
• Aansluitingen: 3 x M8 terminal voor kabeldiameters 10-50 mm², (positieve ingang, positieve uitgang, gemeenschappelijke minaansluiting)
  6-polige schroefaansluiting voor kabeldiameters 0,75-1,5 mm² (aan/uit op afstand, temperatuursensor, spanningsmeting)
• Temperatuurbereik (omgevingstemp.): -25 °C tot 60 °C, afnemend vermogen > 40 °C, -13 °F tot 140 °F
• Beschermingsgraad: IP23
• Beveiligingen: DC kortsluiting, overbelasting, te hoge temperatuur, omgekeerde polariteit (zekering)
• Koeling: natuurlijke koeling
• MasterBus compatibel: ja