Deze DC-laadstroomomvormer zorgt ervoor dat de voedingsaccu tijdens het rijden optimaal wordt geladen, zodat u nooit met een lege accu staat wanneer u op de plaats van bestemming bent aangekomen. Bijzonder aanbevelenswaardig voor moderne Euro 6-voertuigen met slimme dynamo’s. En ook voor voertuigen waarvan de bedrading een te kleine diameter heeft om de aangesloten apparatuur van stroom te voorzien.

Past perfect bij jouw accu

Eenvoudig te gebruiken DIP-schakelaars voor het aanpassen aan de meeste accutype

Deze DC-laadstroomomvormer zorgt ervoor dat de voedingsaccu tijdens het rijden optimaal wordt geladen, zodat u nooit met een lege accu staat wanneer u op de plaats van bestemming bent aangekomen. Bijzonder aanbevelenswaardig voor moderne Euro 6-voertuigen met slimme dynamo’s. En ook voor voertuigen waarvan de bedrading een te kleine diameter heeft om de aangesloten apparatuur van stroom te voorzien.

Past perfect bij jouw accu

Eenvoudig te gebruiken DIP-schakelaars voor het aanpassen aan de meeste accutypes

Dit scheidingsrelais is de perfecte oplossing als men een tweetal accu’s (of groepen) parallel wil schakelen zonder de bijbehorende risico’s dat de accu’s elkaar te ver ontladen. Meestal van toepassing bij een startaccu en een verzorgingsaccu zoals bij campers, boten en servicewagens. Op deze manier kunt u beide accu’s gelijktijdig in parallel connectie opladen dmv dynamo etc. Maar daarnaast is natuurlijk ook het voordeel dat u maximaal kan profiteren van de totale capaciteit ten behoeve van de verbruikers.

Werking

Alleen als één van beide accu’s voldoende hoog in spanning is, schakelt het relais in. Door aanwezigheid van de accubewakingsfunctie zal het relais de verbinding tussen de accu’s echter weer verbreken indien één van de accu’s onder de ingestelde spanningsgrens komt. Daarnaast heeft het relais ook nog een extern signaal voor de mogelijkheid van zo genaamde ‘start assist’ functie. Door middel van dit signaal kan men handmatig ervoor kiezen om de twee accu’s kort parallel te zetten. Zo kan in geval van nood alsnog de tweede accu gebruiken om het voertuig te starten.

Relais versus laadstroomverdeler

Verschil met een laadstroomverdeler is dat bij een scheidingsrelais de accu’s dus onder bepaalde voorwaarden parallel komen te staan. De accu’s moeten hier wel geschikt voor zijn en liefst van hetzelfde type zijn. Bij een laadstroom verdeler blijven de accu’s altijd van elkaar gescheiden. Alleen de aangeboden laadstroom wordt hier verdeeld over de accu’s. Daarom zal voor complexe installaties met meerdere laadvoorzieningen (solar) liever worden gekozen voor een laadstroomregelaar.
Voordeel van een scheidingsrelais is dat het in aanschaf een stuk goedkoper is en het verlies over de contacten zo goed als nihil is.

Het scheidingsrelais is geschikt voor 12Vdc en 24Vdc systemen.

Technische Gegevens

• Artikelnr.: SR 200-12/24
• Ingang: 9-35Vdc
• Max. stroom @ 12Vdc: 200Amp
• Max. stroom @ 24Vdc: 100Amp
• Afmeting behuizing: 4,8×4,6×4,6cm
• Gewicht: 0,2kg

Dit relais is het antwoord op de vraag welk relais er bestand is tegen langdurig lieren over twee accu’s en toch een goed gescheiden systeem kan bieden. Het ML-ASR is ook nog eens waterdicht uitgevoerd wat erg handig kan zijn als tijdens een mislukte doorwading de accubak vol water komt te staan. Ook prima is de wijze waarop het relais te manipuleren is. Als je het ML-ASR in de automatische functie laat staan heb je er geen omkijken naar, maar als je zelf wilt bepalen wanneer de accu’s gescheiden zijn en wanneer niet, geeft dit relais je er alle mogelijkheden voor.
Ook bijzonder is de mogelijkheid handmatig het relais te schakelen door het indrukken van de gele knop. Als dus helemaal niets meer werkt kan deze handbediening dus best een uitkomst zijn.

Met een maximale stroomsterkte van 120 ampère continue en 210 ampere bij wisselende belastingen is het krachtig genoeg voor de meeste reis- en expeditieauto’s.
Wat kenmerkend is voor dit scheidingsrelais is dat er een ingang op voorzien is die op het contactslot aangesloten kan worden. Wanneer men de motor start zal het scheidingsrelais ervoor zorgen dat het secundaire systeem niet verbonden is met het primaire systeem en zo gevoelige elektronica in het secundaire systeem veilig stellen.

Het ACR is bovendien waterdicht en heeft een IP67 classificering gekregen. Volgens opgave van de fabrikant is zelfs tijdelijke onderdompeling (tot 30 minuten) mogelijk zonder schade toe te brengen aan het apparaat dat zou kunnen leiden tot functie uitval.
Die rivierdoorwading die toch heel anders uitpakt dan gedacht hoeft dus niet meteen te leiden tot uitval van je energiesysteem.
Het relais is ‘Dual Sensing’, wat wil zeggen dat het voltage van beide accu’s in de gaten gehouden zal worden. Zodra de spanning van een van de accu’s langer dan 30 seconden onder 12,75 volt raakt, zal het relais openen en zijn de accu’s niet langer met elkaar verbonden.
Als de spanning gedurende 2 minuten boven 13,0 volt raakt zal het relais weer sluiten en zijn de accu’s met elkaar verbonden.

Aldus de leverancier. Maar dit intelligent scheidingsrelais doet niets meer dan bijvoorbeeld het scheidingsrelais van Victron en is wel significant hoger in prijs?
Een van de grote verschillen zit hem in het feit dat dit scheidingsrelais is ingegoten in een silicone massa. Hierdoor is het geheel waterdicht wat erg handig kan zijn als tijdens een mislukte doorwading de accubak vol water komt te staan. Daarbij -en dat is voor de meesten nog veel belangrijker- zijn de ingegoten elektronische componenten in het relais niet meer bewegen. Dat klinkt misschien vreemd, maar trillingen (resonantie) kunnen heel wat schade veroorzaken aan printplaten als de componenten die erop vast gesoldeerd zijn niet goed gefixeerd zijn. Deze gietmassa voorkomt deze schade en verkleint dus de kans op falen van het relais.

Een minpunt is ook te noemen: het relais heeft geen ‘override’ functie, ofwel een mogelijkheid met een schakelaartje het relais te laten sluiten zodat de accessoire accu de startaccu kan helpen. Dit euvel is echter op te lossen door een vermogensrelais of zware schakelaar over de module te plaatsen, het VSR zal hiervan geen hinder ondervinden.

Technische Gegevens

• Behuizing: Slagvaste kunststof
• Aansluitingen: 2 x M6 bout
• Mate van bescherming: IP 56
• Spanning: 12V DC
• Max. laadstroom: 125 Amps
• Afmeting: 69 x 69 x 51mm

Een tweede accu aan boord is tegenwoordig meer regel dan uitzondering. Een secundaire accu helpt te voorkomen dat de hoofdaccu leeg raakt en je de motor niet meer kunt starten. Een veilige en betrouwbare oplossing dus. Echter, de tweede accu zul je ook regelmatig moeten laden.
De Charge Mate serie koppelt beide accu’s tijdens het laden en isoleert deze tijdens gebruik. Dit doet het relais op basis van het gemeten voltage van de startaccu.
De Charge Mate 1202 en 2502 scheidingsrelais zijn uitermate geschikt voor kleine systemen, voor grotere systemen is een laadstroomverdeler aan te bevelen.

Algemene specificaties

• Accuspanning: 12/24 V
• Max. stroom: 120 A
• Afmetingen, hxbxd: 76 x 46 x 46 mm
• Gewicht: 0,125 kg

Technische specificaties

• Stroomverbruik: schakelaar open: < 1 mA bij 12/24 V
• Inschakelstroom (250 ms): 2000 A
• Inschakelspanning: 13-15 V (12 V), 26-30 V (24 V)
• Vertraging inschakelen: 5 sec.
• Uitschakelspanning: < 12,75 V (12 V), < 25,5 V (24 V)
• Vertraging uitschakelen: nee
• Relais: elektro-mechanisch
• Temperatuurbereik (omgevingstemp.): -40 °C tot 65 °C
• Beschermingsgraad: IP21

Een tweede accu aan boord is tegenwoordig meer regel dan uitzondering. Een secundaire accu helpt te voorkomen dat de hoofdaccu leeg raakt en je de motor niet meer kunt starten. Een veilige en betrouwbare oplossing dus. Echter, de tweede accu zul je ook regelmatig moeten laden.
De Charge Mate serie koppelt beide accu’s tijdens het laden en isoleert deze tijdens gebruik. Dit doet het relais op basis van het gemeten voltage van de startaccu.
De Charge Mate 1202 en 2502 scheidingsrelais zijn uitermate geschikt voor kleine systemen, voor grotere systemen is een laadstroomverdeler aan te bevelen.

Een tweede accu aan boord vraagt om een effectieve oplossing voor het laden onderweg. De Charge Mate Pro maakt het mogelijk om de laadstroom van een acculader of dynamo optimaal te verdelen over een primaire en secundaire accu. Denk daarbij aan een startaccu en serviceaccu. De Charge Mate Pro koppelt beide accu’s tijdens het laden en isoleert ze tijdens gebruik. Hiermee voorkom je bijvoorbeeld het niet meer kunnen starten van je motor omdat de startaccu leeg is.

De Charge Mate Pro serie biedt een aantal voordelen ten aanzien van mechanisch relais. Zo is de laadstroom naar de secundaire accu begrensd. De primaire accu heeft dus “laadprioriteit”. De retourstroom wordt automatisch geblokkeerd, zelfs wanneer de secundaire accu een hoge spanning heeft. Optioneel kan een starthulp-schakelaar op de Charge Mate Pro worden aangesloten.

Een maritieme toepassing is het koppelen van de serviceaccu met een boegschroefaccu. De Charge Mate Pro zorgt dat tijdens het laden dat de serviceaccu altijd als eerste geladen wordt. Blokkeren van de retourstroom vanuit de boegschroefaccu garandeert een volle accu en de stroombegrenzing helpt bij het verminderen van spanningsdips op het boordnet bij gebruik van de boegschroef.

De Charge Mate Pro serie bestaat uit een 40 en 90 ampère versie, beiden geschikt voor gebruik in combinatie met een acculader of dynamo.

Charge Mate Pro: voor optimaal laden van verschillende accubanken uit één enkele laadbron.

Toepassingen

Marine en mobiele toepassingen, zowel recreatief als professioneel. Van plezierjacht tot servicetruck, overal waar een hoge constante stroombehoefte, laadprioriteit of gecontroleerd laden gewenst is.

Kenmerken

• Elektronische accu koppeling met zeer gering spanningsverlies.
• Maakt laden van meerdere accu’s tegelijk mogelijk.
• Geschikt voor alle accu types, inclusief Lithium Ion.
• Laadstroom secundaire accu beperkt tot 40 A.
• Hogere systeembetrouwbaarheid door “laadprioriteit” van de primaire accu.
• Unidirectioneel, blokkeert retourstroom onder alle omstandigheden.
• Vergroot de stabiliteit van het boordnet.
• Geschikt voor alle soorten acculaders en dynamo’s.
• LED statusindicatie.
• IP65 electronica in corrosie bestendige behuizing met alumnium koelribben.
• Snelle en eenvoudige installatie.

Algemene specificaties

• Schakelaar instellingen: aan, uit, auto, start assist
• Monitoring: via LED (waarschuwing & status indicatie)
• Uitgangsstroom: gelimiteerd tot 40 A
• Aantal accu-aansluitingen: 2
• Ingangsspanningsbereik: 9-32 V
• Parallelschakeling: ja
• Accuspanning: automatische 12/24 V detectie
• Afmetingen, hxbxd: 157 x 140 x 80 mm
• Gewicht: 0,88 kg
• Richtlijnen: CE

Technische specificaties

• Verbindingsmogelijkheden: 3 x fast-on connectors (schakelaar, massa en status)
  schakelaar: afstandsbediening via enkelpolige AAN-UIT-AAN
  schakelaar (optioneel) status: voor een optionele LED indicatie
• Stroomverbruik: schakelaar open: < 1 mA bij 12/24 V
• Accumodellen: alle typen (Lithium Ion beveiliging via Universeel Schakelcontact, artikelnr. 77030500)
• Inschakelspanning: 13,5 V (12 V), 27 V (24 V)
• Vertraging inschakelen, 5 sec.
• Uitschakelspanning: 12,75 V (12 V), 25,5 V (24 V)
• Vertraging uitschakelen: 2,5 sec.
• Relais: elektronisch (mosfets met lage spanningsval, max. 0,2 V)
• Temperatuurbereik (omgevingstemp.): -40 °C tot 60 °C
• Beschermingsgraad: IP65

Een tweede accu aan boord vraagt om een effectieve oplossing voor het laden onderweg. De Charge Mate Pro maakt het mogelijk om de laadstroom van een acculader of dynamo optimaal te verdelen over een primaire en secundaire accu. Denk daarbij aan een startaccu en serviceaccu. De Charge Mate Pro koppelt beide accu’s tijdens het laden en isoleert ze tijdens gebruik. Hiermee voorkom je bijvoorbeeld het niet meer kunnen starten van je motor omdat de startaccu leeg is.

De Charge Mate Pro serie biedt een aantal voordelen ten aanzien van mechanisch relais. Zo is de laadstroom naar de secundaire accu begrensd. De primaire accu heeft dus “laadprioriteit”. De retourstroom wordt automatisch geblokkeerd, zelfs wanneer de secundaire accu een hoge spanning heeft. Optioneel kan een starthulp-schakelaar op de Charge Mate Pro worden aangesloten.

Een maritieme toepassing is het koppelen van de serviceaccu met een boegschroefaccu. De Charge Mate Pro zorgt dat tijdens het laden dat de serviceaccu altijd als eerste geladen wordt. Blokkeren van de retourstroom vanuit de boegschroefaccu garandeert een volle accu en de stroombegrenzing helpt bij het verminderen van spanningsdips op het boordnet bij gebruik van de boegschroef.

De Charge Mate Pro serie bestaat uit een 40 en 90 ampère versie, beiden geschikt voor gebruik in combinatie met een acculader of dynamo.

De Charge Mate Pro 90 garandeert een hogere laadstroom, noodzakelijk bij het laden van Lithium Ion accu’s. Hij is ook uitermate geschikt voor grotere voertuigdynamo’s tot 180 ampère en kan bij parallelgebruik in combinatie met een 225 ampère dynamo voorzien in nog hogere, constante stroombehoeftes van je apparatuur aan boord.

Charge Mate Pro: voor optimaal laden van verschillende accubanken uit één enkele laadbron.

Toepassingen

Marine en mobiele toepassingen, zowel recreatief als professioneel. Van plezierjacht tot servicetruck, overal waar een hoge constante stroombehoefte, laadprioriteit of gecontroleerd laden gewenst is.

Kenmerken

• Elektronische accu koppeling met zeer gering spanningsverlies.
• Maakt laden van meerdere accu’s tegelijk mogelijk.
• Geschikt voor alle accu types, inclusief Lithium Ion.
• Laadstroom secundaire accu beperkt tot 90 A.
• Hogere systeembetrouwbaarheid door “laadprioriteit” van de primaire accu.
• Unidirectioneel, blokkeert retourstroom onder alle omstandigheden.
• Vergroot de stabiliteit van het boordnet.
• Geschikt voor alle soorten acculaders en dynamo’s.
• LED statusindicatie.
• IP65 electronica in corrosie bestendige behuizing met alumnium koelribben.
• Snelle en eenvoudige installatie.

Algemene specificaties

• Schakelaar instellingen:
• aan, uit, auto, start assist
• Monitoring: via LED (waarschuwing & status indicatie)
• Uitgangsstroom: gelimiteerd tot 90 A; > 25 °C afnemend vermogen
• Aantal accu-aansluitingen: 2
• Ingangsspanningsbereik: 9-32 V
• Parallelschakeling: ja
• Accuspanning: automatische 12/24 V detectie
• Afmetingen, hxbxd: 157 x 140 x 80 mm
• Gewicht: 0,88 kg
• Richtlijnen: CE

Technische specificaties

• Verbindingsmogelijkheden: 3 x fast-on connectors (schakelaar, massa en status)
  schakelaar: afstandsbediening via enkelpolige AAN-UIT-AAN schakelaar (optioneel)
  status: voor een optionele LED indicatie
• Stroomverbruik: schakelaar open: < 1 mA bij 12/24 V
• Accumodellen: alle typen (Lithium Ion beveiliging via Universeel Schakelcontact, artikelnr. 77030500)
• Inschakelspanning: 13,5 V (12 V), 27 V (24 V)
• Vertraging inschakelen: 5 sec.
• Uitschakelspanning: 12,75 V (12 V), 25,5 V (24 V)
• Vertraging uitschakelen: 2,5 sec.
• Relais: elektronisch (mosfets met lage spanningsval, max. 0,2 V)
• Temperatuurbereik (omgevingstemp.): -40 °C tot 60 °C
• Beschermingsgraad: IP65