Dit relais is het antwoord op de vraag welk relais er bestand is tegen langdurig lieren over twee accu’s en toch een goed gescheiden systeem kan bieden. Het ML-ASR is ook nog eens waterdicht uitgevoerd wat erg handig kan zijn als tijdens een mislukte doorwading de accubak vol water komt te staan. Ook prima is de wijze waarop het relais te manipuleren is. Als je het ML-ASR in de automatische functie laat staan heb je er geen omkijken naar, maar als je zelf wilt bepalen wanneer de accu’s gescheiden zijn en wanneer niet, geeft dit relais je er alle mogelijkheden voor.
Ook bijzonder is de mogelijkheid handmatig het relais te schakelen door het indrukken van de gele knop. Als dus helemaal niets meer werkt kan deze handbediening dus best een uitkomst zijn.

Met een maximale stroomsterkte van 120 ampère continue en 210 ampere bij wisselende belastingen is het krachtig genoeg voor de meeste reis- en expeditieauto’s.
Wat kenmerkend is voor dit scheidingsrelais is dat er een ingang op voorzien is die op het contactslot aangesloten kan worden. Wanneer men de motor start zal het scheidingsrelais ervoor zorgen dat het secundaire systeem niet verbonden is met het primaire systeem en zo gevoelige elektronica in het secundaire systeem veilig stellen.

Het ACR is bovendien waterdicht en heeft een IP67 classificering gekregen. Volgens opgave van de fabrikant is zelfs tijdelijke onderdompeling (tot 30 minuten) mogelijk zonder schade toe te brengen aan het apparaat dat zou kunnen leiden tot functie uitval.
Die rivierdoorwading die toch heel anders uitpakt dan gedacht hoeft dus niet meteen te leiden tot uitval van je energiesysteem.
Het relais is ‘Dual Sensing’, wat wil zeggen dat het voltage van beide accu’s in de gaten gehouden zal worden. Zodra de spanning van een van de accu’s langer dan 30 seconden onder 12,75 volt raakt, zal het relais openen en zijn de accu’s niet langer met elkaar verbonden.
Als de spanning gedurende 2 minuten boven 13,0 volt raakt zal het relais weer sluiten en zijn de accu’s met elkaar verbonden.

Aldus de leverancier. Maar dit intelligent scheidingsrelais doet niets meer dan bijvoorbeeld het scheidingsrelais van Victron en is wel significant hoger in prijs?
Een van de grote verschillen zit hem in het feit dat dit scheidingsrelais is ingegoten in een silicone massa. Hierdoor is het geheel waterdicht wat erg handig kan zijn als tijdens een mislukte doorwading de accubak vol water komt te staan. Daarbij -en dat is voor de meesten nog veel belangrijker- zijn de ingegoten elektronische componenten in het relais niet meer bewegen. Dat klinkt misschien vreemd, maar trillingen (resonantie) kunnen heel wat schade veroorzaken aan printplaten als de componenten die erop vast gesoldeerd zijn niet goed gefixeerd zijn. Deze gietmassa voorkomt deze schade en verkleint dus de kans op falen van het relais.

Een minpunt is ook te noemen: het relais heeft geen ‘override’ functie, ofwel een mogelijkheid met een schakelaartje het relais te laten sluiten zodat de accessoire accu de startaccu kan helpen. Dit euvel is echter op te lossen door een vermogensrelais of zware schakelaar over de module te plaatsen, het VSR zal hiervan geen hinder ondervinden.

Technische Gegevens

• Behuizing: Slagvaste kunststof
• Aansluitingen: 2 x M6 bout
• Mate van bescherming: IP 56
• Spanning: 12V DC
• Max. laadstroom: 125 Amps
• Afmeting: 69 x 69 x 51mm

Een tweede accu aan boord is tegenwoordig meer regel dan uitzondering. Een secundaire accu helpt te voorkomen dat de hoofdaccu leeg raakt en je de motor niet meer kunt starten. Een veilige en betrouwbare oplossing dus. Echter, de tweede accu zul je ook regelmatig moeten laden.
De Charge Mate serie koppelt beide accu’s tijdens het laden en isoleert deze tijdens gebruik. Dit doet het relais op basis van het gemeten voltage van de startaccu.
De Charge Mate 1202 en 2502 scheidingsrelais zijn uitermate geschikt voor kleine systemen, voor grotere systemen is een laadstroomverdeler aan te bevelen.

Algemene specificaties

• Accuspanning: 12/24 V
• Max. stroom: 120 A
• Afmetingen, hxbxd: 76 x 46 x 46 mm
• Gewicht: 0,125 kg

Technische specificaties

• Stroomverbruik: schakelaar open: < 1 mA bij 12/24 V
• Inschakelstroom (250 ms): 2000 A
• Inschakelspanning: 13-15 V (12 V), 26-30 V (24 V)
• Vertraging inschakelen: 5 sec.
• Uitschakelspanning: < 12,75 V (12 V), < 25,5 V (24 V)
• Vertraging uitschakelen: nee
• Relais: elektro-mechanisch
• Temperatuurbereik (omgevingstemp.): -40 °C tot 65 °C
• Beschermingsgraad: IP21

Een tweede accu aan boord is tegenwoordig meer regel dan uitzondering. Een secundaire accu helpt te voorkomen dat de hoofdaccu leeg raakt en je de motor niet meer kunt starten. Een veilige en betrouwbare oplossing dus. Echter, de tweede accu zul je ook regelmatig moeten laden.
De Charge Mate serie koppelt beide accu’s tijdens het laden en isoleert deze tijdens gebruik. Dit doet het relais op basis van het gemeten voltage van de startaccu.
De Charge Mate 1202 en 2502 scheidingsrelais zijn uitermate geschikt voor kleine systemen, voor grotere systemen is een laadstroomverdeler aan te bevelen.